 |
Pour tous ceux et celles qui se sont déjà demandés comment on remplace un pare brise, suite à un caillou qui vient rebondir tout en nous laissant une belle grosse marque ou une fissure, et bien voici un court vidéo démontrant bien les étapes pour le remplacer. Bon visionnement!
S’il y a une pièce dont nous avons bien besoin sur notre véhicule, ce sont nos freins! Apprenons donc à décoder la petite bête en commençant avec l’expression « mes freins crient ».
Si vous entendez l’avertisseur, c’est qu’il est temps de prendre un rendez-vous au garage! En effet, lorsque vous appuyez sur les freins et que vous les entendez crier ou siller, il y a de bonnes chances que les plaquettes soient usées. Cependant, certaines plaquettes de type « métallique » peuvent crier de temps à autre. Voilà pourquoi une bonne relation avec votre garagiste est importante, il pourra les vérifier et vous conseiller.
Si vous croyez que vos freins grugent (feeling papier sablé à gros grain) : trois possibilités :
1-Les plaquettes doivent être remplacées au plus vite.
2-Les disques sont endommagés, il faudra les remplacer ou les repolir.
3-Vous ne vous êtes pas servies de votre véhicule depuis quelques jours, une légère couche de rouille s’était installée et en freinant cette couche se décolle du disque en donnant une impression de papier sablé. Sachez que les manufacturiers utilisent de plus en plus de métaux durs dans leurs plaquettes de freins pour les rendre plus performants. Cette infime poussière de métal qui rouille est donc parfaitement normale.
Vous sentez une vibration dans le volant, peut-être accompagnée d’un bruit ressemblant à une hélice d’hélicoptère… Qu’est-ce qu’on fait? C’est qu’il y a quelque chose de croche dans le système de freinage, la pièce devra presque assurément être changée. Soit parce qu’elle a été tordu par un usage abusif, la chaleur extrême ou encore une grande usure.
Il arrive aussi parfois que lorsqu’on quitte la maison le matin, surtout lorsqu’on freine à basse vitesse, les freins émettent un drôle de son comme s’ils restaient collés. Pourquoi? Parce qu’il y a souvent une minuscule couche d’humidité sur les freins qui sont composés d’alliage métallique et tout comme une langue sur un poteau de métal l’hiver 
ils ont tendance à vouloir coller. En roulant, le véhicule et les freins se réchauffent ce qui cesse de les faire coller. Cela se produit plus souvent dans les « entre saisons » lorsqu’il y a de l’humidité comme de la bruine ou de la rosée.
Comprenez vos freins en 2 minutes (beaucoup moins compliqué que de comprendre un homme!)
L’hiver… et oui encore l’hiver!
Cette belle saison vient souvent avec sa panoplie de mythes sur les véhicules, en voici quelques-uns :
Mythe #1 Doit-on laisser le réservoir à essence plein en tout temps durant cette période de l’année? Oui, la moitié ou plus.*Voir explication plus bas.
Mythe #2 Est-ce vrai qu’on augmente notre utilisation de liquide lave-glace lorsqu’on laisse toujours le chauffage en position « defrost »? Oui, les saletés collent moins sur un pare-brise gelé. *Voir explication plus bas.
Mythe #3 Laver son auto en hiver peut causer des problèmes? Tout dépend des conditions, *Voir explication plus bas.
Mythe #4 Est-ce important de mettre de « l’huile d’hiver » dans notre véhicule? Non, *Voir explication plus bas.
Mythe #5 Doit-on ajuster la pression d’air dans les pneus l’hiver? Oui, *Voir explication plus bas.
Mythe #6 Et finalement, le classique : une voiture se démarre différemment en hiver? Tout dépend de l’âge du véhicule *Voir explication plus bas.
Mythe #1 Oui, c’est vrai qu’il est préférable de le garder en haut de la moitié, car il se peut qu’avec les grands froids ou de gros écarts de température, il se forme une légère condensation et par le fait même un tout petit peu d’eau. Cela est négligeable si le réservoir contient assez d’essence, mais si le niveau est bas, cela pourrait faire geler une conduite d’essence ou causer une anomalie du système d’alimentation. Soyez vigilantes mesdames et vérifier votre cadran indicateur régulièrement!
Mythe #2 Sachez-le, laisser le chauffage de la voiture en position « defrost » augmente votre consommation de liquide lave-glace. Pourquoi me direz-vous? Pour la simple et bonne raison que votre pare-brise qui demeure chaud, facilite ainsi la tâche à tous résidus désirant s’écraser et se répandre sur votre pare-brise de le faire aisément. (Nous savons toutes que l’eau froide rend ferme, c’est la même chose pour les résidus et le pare-brise froid!) On commence donc par dégivrer notre pare-brise et une fois l’action terminée, on enlève la chaleur de celui-ci pour la diriger à l’intérieur la voiture. N’oubliez pas que les saletés collent moins sur un pare-brise gelé.
Mythe #3 Oui, laver le véhicule en hiver peut être problématique si vous devez le sortir au grand froid immédiatement après son nettoyage. Il est préférable de choisir une journée où le temps est plus doux et le soleil est radieux. Dans le cas où le travail serait réalisé par un professionnel, celui-ci devrait souffler de l’air à l’aide d’un compresseur dans les serrures pour éviter qu’elles ne gèlent. Il est recommandé d’enlever les gros résidus de calcium sur votre véhicule quelques fois durant l’hiver. De cette façon vous préviendrez la corrosion.
Mythe #4 Non, aujourd’hui la plupart des manufacturiers utilisent une huile très liquide qui ne gèle pas l’hiver. Ici, chez Ford par exemple, c’est de la 5w20. Cette huile épaissit très peu au froid ce qui permet de l’utiliser peu importe la température.
Mythe #5 Oui, il est important de vérifier la pression d’air dans les pneus, car une pression insuffisante augmente l’adhérence au sol ce qui crée une plus grande résistance et accélère l’usure du pneu ainsi que la consommation d’essence. Au contraire, une pression excessive « arrondie » le pneu ce qui signifie une plus petite surface de contact donc une adhésion moins grande ce qui, par le fait même, peut être dangereux pour votre sécurité.
Mythe #6 Tout dépendant de l’âge et de la condition de votre véhicule, un véhicule âgé de plus de 10 ans peut avoir besoin que la clef soit tournée à mi-chemin (la position juste avant le démarrage de la voiture) permettant ainsi à la pression d’essence d’être optimale pour le démarrage. Pour les véhicules récents et en bonne condition, il n’y a rien de spécial à faire, ils sont équipés de processeurs performants qui analysent tous les paramètres pouvant influencer le démarrage du véhicule comme par exemple la température extérieure.
Nous voilà mieux équipés pour affronter l’hiver, bonne route!
***J’ai pensé vous présenter cet article de cette manière pour ceux et celles qui aiment obtenir une réponse rapidement et pour les autres qui aiment avoir des détails!! Tout le monde y trouve son compte! 
Dites-moi pourquoi c’est toujours celui de droite qui essuie le mieux? J’suis tannée des essuie-glaces qui font crounche! On peux-tu changer ça de place un volant? Peut-on aller travailler sans vider son réservoir de lave-glace à l’intérieur d’une journée? Je ne sais pas si ça se peut, mais j’aimerais obtenir une vue parfaite autre que celle côté passager. Ça y’est! Encore le bout qui fait des siennes en me faisant une œuvre d’art grandiose! Et nous revoilà avec le contour du pare-brise qui est net et le milieu en troisième guerre mondiale… Dire qu’on est capable d’aller sur la planète Mars y étudier un grain de météorite, mais ici on n’arrive pas à voir à travers notre pare-brise! Je n’en peux plus, comment faire pour le garder propre plus longtemps lorsqu’il est catapulté de slush à journée longue?
Vous l’avez deviné, la saison des pare-brises-qu’on-ne-peut-jamais-complètement-nettoyer-et-en-venir-à-bout est commencée, alors parlons essuie-glaces! Mais comment les choisir? L’essuie-glace… cette charmante pièce qui nous torture de longues minutes devant le présentoir au magasin, pour finir par en ressortir avec la mauvaise marque, la mauvaise longueur, le mauvais modèle, la mauvaise saison, bref, pour être prise pour y retourner et re-mal choisir, pour une deuxième fois, pour finalement, garder ceux qu’on avait déjà, après tout, ils n’étaient pas si mal…
Ah! Mais au fait, je me présente, Miss L@clef, qui s’est donnée pour mission de vous éclairer dans vos choix, vos questionnements, vos décisions et même dans vos réflexions. Il ne s’agit pas d’être une experte, une pro, une je-sais-tout du monde automobile, au contraire, Miss L@clef désire vous rendre service en vulgarisant les termes imprononçables tout en élucidant les situations mystérieuses. (Parce qu’un toit ouvrant qui s’ouvre de par lui-même au courant de la nuit pour se réveiller avec une belle station de ski dans notre véhicule, ça peut arriver!)
Mais comme l’hiver ne fait que commencer, revenons à ces essuie-glaces! Miss L@clef voit toujours plus loin et en est venue à la conclusion que le problème n’est peut-être pas là où nous le croyons. En réalité, c’est peut-être le pare-brise le grand coupable!!! « Ouiais ouiais ouais… Voyons voir s’il n’existait pas un produit miracle que l’on pourrait asperger et nous assurer une vision nette! J’ai entendu les mécanos parler de l’Aquapel l’autre jour… On a vraiment rien à perdre, voyons voir le résultat! Et en passant, si j’ose nommer le produit, ce n’est pas pour faire grimper ses ventes, mais bien pour vous informer de l’existence d’un tel produit »
Les filles, le jour où nous pouvons cesser d’entrer chez le concessionnaire comme un chevreuil en saison de chasse est arrivé! Non, vous ne rêvez pas, car ce blog innovateur, le premier découlant d’un concessionnaire, a pour but d’élucider les petits et grands mystères de la vie d’un véhicule et ainsi simplifier la vie de celles qui le conduisent! En d’autres mots, l’automobile expliquée par une fille, pour les filles! Poisson n’est désormais qu’un simple signe astrologique!
Et pour tous ceux et celles qui se poseraient la question, je tiens à vous aviser que quelle que soit la marque, la grosseur ou la couleur de votre véhicule, vous êtes les bienvenues sur ce blog!
Alors qu’est-ce que vous attendez? À vos claviers, prêt, questionnez!
De retour lundi, le 17 janvier 2011, je vous donne mes commentaires sur le « produit miracle »!
